出品 | 搜狐汽车·新车消费报告

作者 | 张军

(资料图片仅供参考)

视频制作丨张军

编辑 | 马良

又有车企被维权上了网络热门，还是个超跑品牌，路特斯竟敢拿试驾车当新车交付？海外一辆特斯拉又着火了，车都快烧没了，客服中心竟然让车主把车开过去维修？国内的特斯拉终于不再强制单踏板模式了，OTA升级已经推送，真带劲！高冷的特斯拉最会喊冤，微博发文“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”。

这一周车圈儿又发生了哪些消费热点？接下来一个个细说。

近日，有车主在网上曝光称，他自己购买路特斯ELETRE之后，在官方没有告知的情况下收到了一辆试驾车。路特斯方面很快予以否认，相关负责人表示：路特斯目前正在与车主本人进行协商，力求妥善解决此事。此外，路特斯向用户承诺，绝不会将试驾车作为商品车进行交付。并且，这辆试驾车还曾被开下赛道暴力试驾过。

之后路特斯发布《关于深圳李先生车辆交付投诉的声明》。声明指出，在车辆交付过程中，路特斯发现该车已有上险记录，随即立刻终止了车辆的交付，并将车辆封存在门店，同时多次向用户致歉，并为其提供相应的解决方案。

新能源车自燃起火早已不是新鲜事儿，不过接下来要说的这起海外的起火事件倒是挺新鲜的。

本月初，一辆特斯拉Model Y在美国加利福尼亚州突然起火，车辆烧毁被报全损，起火原因尚未查明。有意思的是，车主表示当自己联系特斯拉官方客服人员寻求帮助时，竟然有个客服人员建议车主“自行将车辆驾驶至特斯拉售后中心”。这位车主在采访中抱怨道“特斯拉客服的做法毫无用处”

特斯拉的新闻还真不少，接下来要说的还是特斯拉。关于上周刚在国内发起的召回，特斯拉于本周OTA推送了2023.12.9版本更新，升级优化多项功能，其中包含了日前召回内容，将提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，以及提醒驾驶员长时间深踩加速踏板。

具体来看，本次能量回收制动按照此前召回说明进行了改进，将从默认开启且无法选择不同策略，变更为“标准”和“低”两档可选。“标准”选项仍旧是此前的强动能回收模式，也就是所谓的“单踏板模式”；“低”选项则是强度减弱之后的动能回收，抬起油门踏板后车辆不会马上减速刹停，而是有更长的滑行距离。此外，出厂默认的能量回收状态也被设置为“低”，停止模式出厂默认设置为“缓行”。并且，驾驶员长时间深度踩下加速踏板时，系统也会发出提醒，以避免驾驶员误操作。

要说哪个汽车品牌最爱跟车主打官司，大家肯定先想到特斯拉。最近他们又打赢了一起。人家都道歉了他还不乐意，嫌道歉声明的流量太低，发微博抱怨：造谣一张嘴，辟谣跑断腿。当时造谣仅一条微博话题词就2.5亿的阅读次数，当事人辟谣内容发布两周仅有三个赞。

本周消费热点回顾就到这里，我们下期再见。