乘联会建议取消“绿牌”，新能源汽车还香吗？

(资料图)

新能源汽车，正在逐步褪去形容词，成为“汽车”。

乘联会数据显示，2022年中国乘用车销量中，新能源渗透率达到27.6％。中国新能源产业能够取得今日成就，延续了13年的新能源汽车购置补贴功不可没。

不过随着新能源汽车竞争力提高，特殊的政策支持必要性正在消退。2023年起，国家级别的新能源补贴正式退出历史舞台。

更有专家认为，新能源“绿牌”的取消也应被提上日程。乘联会秘书长崔东树向观察者网表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并牌照的建议，预计未来两年可能成为现实。

我反而觉得，取消新能源的专享政策更有助于推动行业发展，在激烈的市场竞争中，新能源车企需要用更多手段来留住消费者，所以要么就进一步提升产品力，要么就进一步降价提升性价比。

可能对现在的市场环境来说，新能源依然需要政策扶持才能拥有较高的竞争力，但增量极快是事实，各新能源车企自信心爆棚也是事实，既然早晚有取消绿牌及补贴等相关政策的一天，各车企更应该思考下一步棋该怎么走。

很多人觉得政策扶持取消了对消费者不是好事，我理解的刚好相反，因为任何国家政策都是车企用来拿来吸引消费者的谈判手段，如果政策取消而导致新能源热度下降，那么该着急的不应该是消费者而是车企。

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